三菱360cc関連とそういうの

フロントホイールシリンダ比較(2)

流用可か否か ホイールシリンダ比較(その2)

いきなりこのページに飛んで来た方はこちらも参考にして下さい。

7/8″と13/16″ は入れ替えて利用出来るか

70年代初頭のミニカ・ミニキャブのホイールシリンダ比較です。
「ミニカのホイールシリンダが欲しいが、ミニキャブ用として出回っているものを見つけた。これは使えるのか?」
のような状況下を想定して両者を確認してみます。

DSC_0343

一見同じように見えますが、高さが違うことが確認出来ます。
つまりブレーキシューも同じものではない可能性があります。

 

DSC_0340

底面です。
こちらは同じでそのまま付きそうですが・・・

 

DSC_0345

高さはこれだけ違います。
両者では使用するシューの厚みが違うと思われます。

 

DSC_0363

シューの厚みが異なると、黄色枠内のピンの長さや、水色の部分がドラムに干渉したりする可能性があります。
実は当初何もしらない時に、7/8″のホールシリンダにミニカ5用つまり15/16″用のブレーキシューを付けていたことがありました。たまたまオークションで新品が入手出来たためオリジナルのものは放っておいて新しいほうを・・。

それなりに使用することは出来ましたが、ピンを抑えるバネを相当縮めないといけないことや、案の定水色の部分を削っていました。
もちろんこのことが判明後はオリジナルの状態に戻しました。

 

DSC_0344

あまり関係ありませんが、13/16″と15/16″(550cc用)の比較です。
同じ10インチタイヤ用ですが、こんなにも高さが違います。

結論

  • 13/16″は7/8″など他のシリンダとの流用は出来ないと思ったほうがよいです。

まとめ

4種のシリンダを比較しましたがそれぞれ似て非なるものであり、相互の流用は限定的のようです。
興味深いのはシリンダの底面にあるブリーダプラグとブレーキホース(パイプ)を接続するポートが同じサイズであることです。
よって、バックプレートごと入れ替えてしまえば他車種のホイールシリンダを利用出来る可能性はあります。
ただし、ドラムとの干渉有無や、そもそも乗用車と商用車の用途の違いを十分理解しておく必要があると思います。
が、そもそもそんなことが出来る状況になることはまず稀な事と思います。。。

バックプレートとホイールシリンダ

バックプレートとホイールシリンダ

ピンは先に

バックプレートを付ける前に先にピンを入れて下さい

 

 

 

 

 

コメント

  1. U三(A103ミニカF4)

    こちらの1のコメントからも、スキッパー2ストと4ストのシャーシ関係の違いが確認できて有難いですね。

    プロペラシャフトの記事も参考になります。ミニキャブも550まで共通項がありそうですね。

    ミニカもA100系は550まで、共通パーツも見つかり楽しい?です。

    よく「スバルやホンダのサブロクはショップやアフターパーツがあり維持しやすい」と言われますが、

    ユーザーのやってる努力?はスバルホンダも僕らも同じな気がするのですが?(笑)

    PS.二回目の某所を借りてのオールペンもお疲れ様でした!

    管理人さんのDIY精神、見習いたいですね。これからも期待!

    • 管理人

      スキッパーの2スト4ストは似て非なるもののようですね。
      案外ミニキャブもそうだったりします。

      ミニカもミニキャブも550cc時代まで共通部品はありそうですね。
      さすがに機関や走行部品は無いと思いますが、どうでも良い所で同じだったり。。
      ’71年に登場したこのT13系ミニキャブのバックランプ、なんと’99年モデルでも使っていたりしています。
      また、先日550ccのミニキャブのフロントドアパネルを見て気が付きましたが、T13系と同じサイズでした。
      ピラー(フレーム)は違うのですが、パネル部は同じで「え!?」な感じです。

      >ユーザーのやってる努力?はスバルホンダも僕らも同じな気がするのですが?(笑)
      確かに他社は情報も部品も交流も盛んで充実しているように感じます。
      でも何気ない一言や書き込み、ちょっとした経験や失敗・成功談の集合(もしくはその延長)なのかもしれません。
      そういう意味ではここにコメントを戴いたり質問をしてくれたりする方々もその一端を担っていますね。
      うんうん、U三のこの問いかけ、納得です。

      >管理人さんのDIY精神、見習いたいですね。これからも期待!
      どうなんでしょう・・・
      ”やったことのないことをやってみたい”という欲求は強いのですが、
      「じゃぁまたやるのか?」と言われると・・・どうでしょうねw

      自分視点な内容に傾倒しがちですが、
      少しでも約に立つような、時には勇気を与えることが出来るように(?)
      期待に応えるべくガンバリマス!!

  2. U三(A103ミニカF4)

    初めまして。ブログのミニキャブ購入~オールペンなどの行動力に脱帽です。

    ホイールシリンダーの情報も、とても参考になりました。

    これからもマスターシリンダーとか色々情報あったら期待です。

    PS.スキッパーは外観(フロントからボディーパネル)は同じでも、

    シャーシ関係は2ストはミニカ70、ⅣはミニカF4がベースの様ですね。

    • 管理人

      初めまして!コメントありがとうございます!!
      ホイールシリンダーの情報、参考になったとのこと良かったです。

      >ブログのミニキャブ購入~オールペンなどの行動力に脱帽です。
      恐らく自動車整備のお仕事をされている方であればたいした作業では無いと思いますw
      私はそうではないので不安や心配だらけでしたね。
      実はオールペンは2回目も行っており、簡単な内容ですがその模様をアップしました。

      >これからもマスターシリンダーとか色々情報あったら期待です。
      そうですね、それぞれの違いなどを中心に情報を公開したいと思っています。
      ネタばかり思いついて記事が追いついていないのが現状ですが、
      すこしずつ充実させていきます。

      >シャーシ関係は2ストはミニカ70、ⅣはミニカF4がベースの様ですね。
      そうなんですか!!
      上っ面だけ同じで中(シャーシ)は違うんですね。
      ミニカ系の情報は資料が少なく難儀していますが、このように教えて戴けるととても助かります~

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