三菱360ccシリーズ年表

1959年

10月
三菱軽３輪トラック ”レオ” 発売

■LT10（トラック）／LT11（ライトバン）
■エンジン：ME20型 310cc 強制空冷単気筒４サイクル 12.5馬力

1957年にダイハツ工業がミゼットを発売したことにより軽３輪ブームが訪れ、各社に追随する形で新三菱重工業も軽３輪車「レオ」を発売。
発売にあたり約２万kmの実用耐久試験を実施。
当時の軽３輪では初のオールスチール製キャビンを持つのが特徴。
需要層の軽４輪車への移行により販売数が落ち込み、1962年9月生産打ち切り。
総生産台数は28,056台。

三菱３輪レオ

（モータファン No.137号 ‘58.6 より）

1960年？

三菱３６０デザイン案

■三菱360をS4と呼称（詳細不明）
■ペットネームとして”LEO4”、”LEO360″とされていた？

LEO360？

LEO4？

（モータファン No.183号 ‘61.12 より）

1961年

４月
三菱３６０パネルバン、ライトバン発売

■LT20（パネルバン）／LT21（ライトバン）
■エンジン：ME21型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 17馬力

10月
三菱３６０ピックアップ発売

■LT22
■エンジン：ME21型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 17馬力

三菱360

（モータファン No.187号 ‘62.4 より）

1962年

４月
三菱３６０ライトバンデラックス発売

■LT21D
■エンジン：ME21型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 17馬力

10月
ミニカ発売

■LA20
■エンジン：ME21型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 17馬力

当初の目標月産台数500台に対し11月には642台に、10月分を合わせると1692台を生産。

1964年

11月
ミニカマイナーチェンジ

■LA21S（スタンダード）、LA21D（デラックス）
■LT21S（スタンダード一方開）、LT21SR（スタンダード上下開）
■LT21D（デラックス一方開）、LT21DR（デラックス一上下開）
■LT21ES（スーパーデラックス）
■LT21B（パネルバン一方開）、LT21BR（パネルバン上下開）
■LT22（ピックアップ）
■エンジン：ME24C型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 18馬力
■分離給油採用、リードバルブ採用
■グリルの大型化
■燃料油混合比：25～70:1
■1967年5月以降はそれぞれLT21→LT23、LT22→LT25に変更

1965年

3月

三菱360・三菱ミニカ輸送用貨車（三菱軽自動車輸送用貨車）運用

■形式　シム3000（２軸大物車）
■自動車車載数　９台（１階横積：６台、２階縦積：３台）
■標記荷重　15t
■自重　10.6t

シム3000

（三菱重工技報 Vol.2より）

9月

三菱360、ミニカ合計約24万台を生産。

1966年

８月
ミニキャブ発売

■LT30NS（スタンダード高床三方開）
■エンジン：ME24C型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 18馬力

ミニキャブ

12月
ミニキャブスタンダード低床一方開発売

■LT30HS
■エンジン：ME24C型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 18馬力

1967年

５月
ミニカ／ミニキャブマイナーチェンジ

■LA21、LT23（旧LT21）、LT25（旧LT22）、LT30
■エンジン：ME24D型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 21馬力

ミニキャブ幌付４人乗発売
■LT30Z

■エンジン：ME24C型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 18馬力

ミニキャブトラック最初で最後の４人乗り（除く消防仕様等の特殊用途車）

４人乗り

1968年

２月
ミニキャブバン発売

■LT30VG（ルートバン）、LT30VS（スタンダード）、LT30VE（デラックス）、LT30VJ（スーパーデラックス）
■エンジン：ME24D型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 21馬力

軽４輪バンでは初めてトーションバー付１枚跳ね上げ式リアゲートを装備。

ミニキャブバン

8月
ミニカマイナーチェンジ

■LA21、LA23、LT23、LT25
■グリル意匠変更（ブラックマスク化）

１０月
ミニカスーパーデラックス発売

■LA23ES（LA23J？）
■エンジン：2G10型 359cc 水冷2気筒２サイクル 23馬力
■燃料油混合比：45～60:1、オイル流量を空冷の65%に低減
■燃料タンクをフロントボンネット内からリアフロア下面に移設に容量を25㍑に増量

1969年

７月
ミニカ’７０発売（フルモデルチェンジ）

■A100S（スタンダード）、A100E（デラックス）
■エンジン：ME24E型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 26馬力

■A101ES（スポーティーデラックス）、A101J（スーパーデラックス）
■エンジン：2G10-1型シングルキャブ 359cc 水冷2気筒２サイクル 28馬力

■車内バックミラーは25～40kgに荷重でステーが脱落する構造
■ワイパブレード長を330mmと長大化

ミニキャブマイナーチェンジ

■エンジン：ME24E型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 26馬力

12月
ミニカ’７０SS／ミニカ’７０GSS／ミニカバン発売

■A101SS（スーパースポーツ）、A101GSS（グランドスーパースポーツ）
■エンジン：2G10-2型ツインキャブ 359cc 水冷2気筒２サイクル 38馬力
■最終減速比を5.143（又は4.875）に変更し高速使用に適応

■A100V（ミニカバン）
■エンジン：ME24E型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 26馬力
■三菱360バンの後継としてフルモデルチェンジ

★エンジン呼称★

ME24E型・・・イエローエンジン
2G10-1型（シングルキャブ）・・・レッドエンジン
2G10-2型（ツインキャブ）・・・ゴールドエンジン

ミニカバン

1970年

10月
ミニカ７０GL／ミニカ７０ハイデラックス発売

■A101U（グランドラグジュアリ）
■エンジン：2G10-4型シングルキャブ 359cc 水冷2気筒２サイクル 34馬力
■ミニカ’70→ミニカ70に変更
■高級ラジオ一体式カーステレオ標準装備（軽自動車初）＋６スピーカー

■A100J（ハイデラックス）
■エンジン：ME24F型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 30馬力
■木目調ダッシュボード、高級カーペット、熱線吸収ガラス等を常装備

ミニキャブデラックス低床一方開、デラックス高床三方開発売

■LT30HE（デラックス低床一方開）、LT30NE（デラックス高床三方開）
■エンジン：ME24C型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 18馬力

ミニカピック発売（旧三菱３６０ピックアップ）

■エンジン：ME24E型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 26馬力

ミニカピック

1971年

５月
ミニキャブＥＬバンマイナーチェンジ

■LT30V
■エンジン：ME24F型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 30馬力
■フロントガーニッシュ

ミニキャブＥＬバン

ミニカスキッパー発売

■GT（グランドツーリング）
■エンジン：2G10-2型ツインキャブ 359cc 水冷2気筒２サイクル 38馬力
■タイヤ：145SR10
■キャブレタ：BS22（ツイン）

■LL（ラグジャリライン）、SL（スポーティライン）
■エンジン：2G10-4型シングルキャブ 359cc 水冷2気筒２サイクル 34馬力
■タイヤ：4.80-10
■キャブレタ：30PHD（シングル）

■LL仕様＋カーステレオ＋センタコンソール＋メタリック塗装のLSも用意
■ワイパブレード長を350mmと長大化

イメージスケッチ段階では（１）セミファーストバック、（２）ファーストバック、（３）カットバックの３タイプに集約、1/1クレイモデルではリアコンビネーションランプは上下２分割式であった。

ミニカ　スキッパー

ミニカ　スキッパー　オプション

こしゃくにも・・・

新製品紹介

6月

ミニキャブＥＬトラック発売（フルモデルチェンジ）

■T130NS（一方開スタンダード）、T130NJ（一方開スーパーデラックス）
■T130HS（三方開スタンダード）、T130HJ（三方開スーパーデラックス）
■エンジン：ME24F型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 30馬力
■マキシーキャブシルエット、角型ライト、ドアミラー、三角窓廃止、コラムシフト廃止
■ＥＬ（エル）＝Ｅxtra＋Long/Large/Lovable

旧型から直線基調となり、当時のカタログや紹介記事には軽トラにも関わらず”ヤング”、”スポーティ”の言葉が踊っています。以下の文章からも若い世代をターゲットにしていることが伺えます。

マキシキャブシルエットを採用し力強くダイナミックな表現をし、ウィンドウ類を大型化しフレッシュな都会的スタイルとした（三菱重工技報 Vol.8 No.4より引用）

ミニキャブＥＬ

スポーティムード

9月

ミニカ７2 発売

■A101 スタンダード、デラックス、ハイデラックス、ファミリーデラックス、スーパーデラックス、GL（グランドラグジャリ）
■エンジン：2G10-2型ツインキャブ 359cc 水冷2気筒２サイクル 34馬力
■スーパーデラックス角目２灯、GL４灯（内側２灯はフォグ、グリルはスキッパーと共通）

ミニカ72

1972年

1月
ミニキャブＥＬデラックス追加

■T130NE（一方開）、T130HE（三方開）
■エンジン：ME24F型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 30馬力

4月
ミニキャブＥＬパネルバン追加

■T130VSP
■エンジン：ME24F型 359cc 強制空冷2気筒２サイクル 30馬力

10月
ミニキャブW 発売（マイナーチェンジ）

■T131
■エンジン：2G10-5Ⅱ型 359cc シングルキャブ水冷2気筒 28馬力
■水冷エンジン搭載、丸型ライト、グリル意匠変更、温水ヒーター、（カークーラーオプション？）

水冷ミニキャブ

1973年

8月

ミニキャブW 発売（マイナーチェンジ）

■T131
■エンジン：2G10-5Ⅱ型 359cc シングルキャブ水冷2気筒 28馬力
■ヘッドライト大型化、グリル意匠変更、木目調メータパネル採用（スーパーデラックス）

NEW ミニキャブＷ

特徴パンフレット

10月

ミニカF4、ミニカスキッパーⅣ 発売

■A103S（スタンダード）、A103E（デラックス）、A103J（スーパーデラックス）
■A103U（カスタム）、A103GL（グランドラグジャリ）、A103ES（スポーティデラックス）
■エンジン：2G21型シングルキャブ 359cc 水冷2気筒 4サイクル 32馬力通称バルカンエンジン
■親しみのある”こがね虫形”スタイルの採用
■A103ES（スポーティデラックス）には145SR10のラジアルタイヤを装備
■A103U（カスタム）にはリアガラスに熱線を装備

ミニカＦ４

1976年

4月

ミニキャブ５、ミニキャブ５バン発売

■L012P（トラック）、L012PV（バン）
■エンジン：2G22型 471cc 水冷2気筒 30馬力（ニューバルカンS）

車体寸法はバンパーの大型化を除いて旧来（360cc）と同じであるが、重量配分の関係からホイールベースは1700mmとT131型と比べて40mm短くなっている。

ミニキャブ５バン

ミニカ５、ミニカ5バン発売

■A104U（カスタム）、A104VJ（スーパーデラックス）
■エンジン：2G22型 471cc 水冷2気筒 30馬力（ニューバルカンS）

359ccの４サイクルエンジン2G21型のシリンダボアを3mm、ピストンストロークを11.4mm拡大して2G22型とした。

ミニカ５

ミニカ５　ラインナップ

1977年

3月

ミニキャブワイド５５発売

■L013P（トラック）、LO13PV（ライトバン）
■エンジン：2G23型 546cc 水冷2気筒 29馬力
■車体寸法、エンジン排気量共に新規格いっぱいにサイズアップ

ミニキャブワイド５５

６月

ミニカアミ５５発売

■A105HS（ハイスタンダード）、A105E（スーパーデラックス）、A105J（GL）、A105JU（XL）
■エンジン：2G23型 546cc 水冷2気筒 31馬力
■排ガス規制に関し昭和51年規制対策を実施
■100mmの車幅拡大