え？違うの？？
と、大げさですが全然大したことは無い
ME24エンジンの型式によってシリンダに違いがあります。
2012年の秋にオイルシール吹き飛び騒動の際にオイルシールの交換がてらME24F型エンジンを分解・再組み立てを行いましたが、（少々恥ずかしい）諸事情によりクランクケースはF型エンジン、その他全てをG型エンジンのものにしたハイブリッドエンジン（？）にしています。
その時に違いに気が付きました。
こちらがME24F型のシリンダ。
ME24F型のシリンダ
で、こちらがME24G型のシリンダ。
ME24G型のシリンダ
どうなんです？そうなんです。
「よし！エキマニでも取り付けるかな！！」と思ってシリンダにエキマニを近づけた時に
えーと、あれ？？
エキマニってどうやって取り付けるんだったっけ？？？
と、「いよいよ脳の退化が顕著になってきたのか・・・」と本気で焦りました。
お気付きの通り、F型エンジンにはエキマニを取り付けるためのスタッドボルトが立っていますが、G型エンジンにはありません。
「あれー？パーツリストではどうなっているのか？」と思い見てみると・・・
パーツリストでは・・
シリンダにはスタッドボルトは立っていないし”（ME24-G）”と書かれたボルトがある・・
まぁパーツリストの内容はどうでもよくて取り付けないことには話しは進みませんので、適当にボルトを買ってきて処理しました。
無事にクリア
ダチョウ倶楽部のどなたかの言葉が脳裏をよぎります。
「聞いてないよぉ～！」