エンジンの取り外し

身の回りにあるものを利用してエンジンを取り外す

本来であれば、車体を高さのあるジャッキ（馬）に載せエンジンジャッキを利用して下ろすようですが、当然そのようなものは持ち合わせていません。
「何とか身の回りにあるもので出来ないか」と考えたのが方法が以下です。
まだ改善の余地はあるもののこれまで２回ほど（一応）安全に下ろしています。

出典：ミニキャブ5 整備解説書

出典：ミニキャブＥＬ整備解説書

用意するもの

寝板（フレーム構造のもの）
パンタジャッキ２つ（２０００ｃｃクラスの今時のものと車体に付属のもの）
フロアジャッキ
ジャッキスタンド（出来れば４つ）
重量ブロック
２ｘ４材、１×６材などの丈夫な木材類

寝板とパンタジャッキで・・

エンジンを車体から引きずり出せるように寝板とパンタジャッキでエンジンジャッキのようなものを作ります。

寝板はクッション部を全て取り外しその上に板を敷きます。
シャコタンな台車であれば寝板である必要はありません。
シャコタンではない普通の平台車でも可能ですが、その分車体を高く持ち上げる必要があるので低い台車に越したことはありません。

平板は１ｘ６材を２つ並べズレないようにコの字上にして組んであります。
「寝板は無いし買いたくない」という方は、地面に平板を直接敷いて引っ張り出すことも不可能ではないと思います。
ただ、エンジンを載せる際の位置決めもありますので、最低でも台車が付いていないと厳しいと思います。
ちなみにエンジンは約５０ｋｇ＋ミッションは１０ｋｇ位の重量です。

パンタジャッキ

エンジン＋ミッションを２つのパンタジャッキを利用して２点で支えます。
パンタジャッキの１つは下図のようにマウントを作りセットしました。
マウントはエンジンサポートメンバの凹凸形状に合う形に作りパンタジャッキにボルト留めしてあります。
最初はこのマウントが無い状態でやりましたが、寝板を転がした時に揺れてジャッキが倒れ、エンジンを落としてしまいました。

奥の赤いものがエンジンサポートメンバ。
マウントはこのメンバの凹凸形状に合うように作り、容易にズレないようにしました。

マウントはパンタジャッキの頭の形に彫って埋めてズレないようにしました。
その状態でプレートにボルトで留めています。
パンタジャッキ自体が安定するように足は１ｘ４材で固定しています。

説明の都合上寝板を外した状態ですが、パンタジャッキをこのようにセットします。
この状態で一旦パンタジャッキを上げて安定するように支えたのち、メンバを留めているボルト計４本とリアのエンジン支え（インシュレータ）を外したのちジャッキを下げてエンジンを下ろします。

重量ブロック

パンタジャッキを下げきったあとはエンジンを引っ張り出すわけですが、車体が低く出しようがありません。
そこで下図のような状態にしさらに車体を上げる必要があります。
この時の台に重量ブロックを利用しました。

橋渡しには２×４材を使用しました（１×４材では強度的に不安だったため）。
なお、この状態で行うのは大変危険で橋渡しの上には鉄板を敷いて下さい。
フロアジャッキが木材に食い込んでズレ動いてくれず、車体がフロアジャッキからズレて落ちる可能性があります。
ちなみに１ｍｍ厚のアルミ板でもダメでした。