ミニカ５５バン復活劇９９・いろいろ細かい作業３
秋の細かい作業をやっつけよう週間 その３
まだまだ細かい作業は残っています。
今回は油脂類の交換特集～
オイルの交換
一応は普通にアイドリングもしますので、エンジンが暖まったところでオイル交換をしておきましょう。
カストロール GTX 10W-30
オイルはこれ。
整備書によるとオイルフィルタも交換すると約２．９㍑を使うとのことで、３㍑缶のラインナップがあったこれをチョイス。
monotaroで法人価格+１０％デーを狙いメチャクチャ安かった。
ドバーっと抜きまして
５分以上アイドリングして粘度を下げて抜き取り。
そのまま可燃ごみに出せるように４５リットルのごみ袋に新聞紙と大量の使用済み包装紙を詰めて垂れ流し。
オイルフィルタも交換
オイルフィルタは最安のモノタロウブランド。
ちなみにミニカ用のモノタロウブランドオイルフィルタは在庫限りで終了と出ていますので、お早めに。
生意気にもドレンプラグも交換してオイル系リフレッシュ完了！！
トランスミッションオイルも交換
油脂類交換ノンストップです。
トランスミッションオイル
トランスミッションオイルはミニキャブレストア時代からずっとこれ。
特にこだわっているわけではなく、ホームセンターでそこそこの価格で売っているからという理由。
１㍑缶で、余らせることも時々あるのでその時は下のフタ付き缶に移して保管。
抜き取り
こちらも先ほどの可燃ごみ対応袋も放出・・・ あ！
あーー！！
やっちまった！
ミッションオイル交換の鉄則、給油部のフィラープラグの緩み確認を忘れて抜き取ってしまった。。
万が一フィラープラグが緩まなかった場合は給油が出来なくなることを意味するので、まずは緩むか試したからじゃないと。。
ソケットが入らない
早速すぐに緩むか確認せねば・・・手持ちの２４ソケットにレンチを取り付けると、
ななななんと、狭くて入らないではないか！
買ってきた
もう面倒くさいなぁ・・と慌ててタヌキ１号車で買い出し。
KTCの角度のついた２４－２２メガネレンチにしようと思ったら￥３０００万と高かったので、￥１０００万ほど安いこちらのラチェット付きを購入。
で肝心のフィラープラグはかなり固かったものの何とか緩んだの事なきを得ました。
危ない危ない。
相談所的ホース給油方式
が、今度はどう給油しましょうか・・フィラープラグの上はすぐにモノがあるのでオイルジョッキは使え無さそうだし。
と長めの耐油ホースとシリコンホースが出てきたので、こんな感じにエンジンルームからホースを入れて、
ホースをフィラーに挿入
そのホースをフィラーに入れ、あとは漏斗を使ってちまちまとフィラーからあふれるまで注ぐだけ。
この趣味していると、狭かったりやりにくかったりなど何かと制約があると頭が働きますね(笑)
ちなみに規定量は０．９㍑で、３６０ｃｃ車よりも０．４㍑多い。
そういえば、ドレンプラグにガスケットが入っていなかったんだが・・
デフオイル交換
もう誰にも止められない油脂類交換。
抜き取り
今度はきちんとフィラープラグが緩むことを確認してからドレンプラグを取り外し。
そして抜き取り。
使用オイルはトランスミッションオイルと同じカストロールのやつ ↓
トランスミッションオイル
どちらにも使えるので色々楽ですね。
使用量は約０．５㍑。
特にお見せするものは何もないですが、ドレンプラグが異常事態になっていたは驚き。
鉄粉の塊
デフのドレンプラグはマグネット式になっていてこのように山盛り状態。
最初、オイルが固まった何かかと思って触ったらザラザラしていて鉄粉でした・・・
こんな状態になるなんて・・・
綺麗にして再使用
両方新品を持っていますが、まだ交換する理由が見当たらないのでガスケットを新品にして再使用。
これで油脂類交換完了です＼(^_^)／
着地＆移動
最後に久々に地面に着地。そして、反対ポジションに自走で移動。
あとは、
- ブレーキ前後リフレッシュ
- リアロアアーム交換
- 助手席ウェザーストリップ交換
- フェンダーパテ、塗装
- ドア塗装
- 屋根塗装
- フロント周りパーツ取り付け
- キャブレタ調整
くらいでしょうか。
あともう少し！
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