きょうの旧活 → 地球の反対側にエンジンを送る（その１）

カナリアと言えば

少しお古い男の子であれば”カナリア”と言えば、関東圏ですと総武線や赤羽線に使われていた色を想像するかもしれません。
これですね。
http://blogs.yahoo.co.jp/makorhino/20448747.html

 

もしくは鳥のカナリアを想像するかもしれません。
これですね。
http://zukan.kids.yahoo.co.jp/pet/bird/finch/0080.html

 

ちなみにコレではありません。
http://jp.yamaha.com/music_education/otona/courses/ocarina

 

当サイト、来月の７月で１周年を迎えます。
私的には何年もやっている感覚ですが、まだ１年（そういうのを錯覚と言う）。

このサイトが目指しているのは、私みたいな素人さんがついうっかり間違って三菱360cc車に手を出してしまった場合に勇気と希望と勢いを与え（←まだ１年なのに上から目線）、ネット上では皆無に近い情報を提供することが出来る 玄人さんご遠慮戴ければ幸いサイト の構築です。

が、ブログはカーポート製作記が半分以上で、三菱360cc情報も更新が停滞気味。

ちょっとどうなのよ？？

と思いつつも当サイトを見て戴いている方は多少はいらっしゃるようで、これまで数名の方へヘルプや情報提供を行ってきました。

 

勝手にご紹介

以下勝手ながらご紹介です。

ミニカA100型は茨城県のオーナーさん。
当サイトへ１番最初に相談を戴いた方でヘッドライトの入手についてでした。

当初色々と不具合があり現在もまだ持病は抱えているようですが、何とか乗っていらっしゃるようです。

 

ミニカピック LT25型は宮崎県から。
オークションで部品を買って戴いてから色々とQ＆Aのやり取りをしました。

 

 

ミニキャブ LT30V型は岡山県から。
特に不具合は無いようですが、何かあれば頼って下さいと伝えています。

 

 

こちらのミニカピック LT25型は奈良県から。
オークションで部品を買って戴いてからのお付き合いで、末永くお乗りになるとのことでしたのでなるべく情報難民にならないようにお手伝いを致しました。

 

 

 

そして、こちらのミニキャブW T131型は香川県から。
ミニキャブWは水冷車ですが、私が水冷車を扱ったことが無いために的を得たアドバイスが出来なかったのですが、無事にナンバーを取得されたとのことで綺麗な写真を送って戴きました。

 

すごく程度が良さそうです！
６月の某日、岡山・高知出張があったためうどん県は通過県であるためお会いする計画も立てていましたが、一人単独行動ではないので残念ながら実現出来ませんでした。

（そのうち是非！！）

 

さらに、同じ香川県にもスキッパーの乗りの方もいらっしゃいます。
http://blogs.yahoo.co.jp/yosipi1124

 

そういえば香川県にはミニキャブELを所有されているバイクショップもあったりで、香川県は行けなければなりませんな。
ちなみに我が埼玉県は全国２位のうどん県らしいです。

 

え？・・え？・・えっ！

お気付きの方もいると思いますが、某日、当サイトに英文のコメントがポストされました。
最初はスパムかと思ったのですが、スパムは自動で排除されるようにしているので「あれ～？」なんて思っていましたがスパムではないじゃん！

簡単に言えば、

MINICA F4 を所有しており、パーツカタログや整備書に興味を持っている

のようなことが書かれています。

わお！ほんとーなの？？？

これだけですとこちらとしては何をすれば良いのか分かりませんし、とりあえずコンタクトしたいっぽい感じなので、半分プアな英語と半分翻訳サイトを駆使し（浅田真央風に言えばハーフ＆ハーフ）返信をして、以後メールでやり取りしています。

簡単にまとめると、

• スペインのカナリア諸島在住
• F4はエンジンが無い状態
• レストアして乗りたい
• 日本でエンジンだけ入手できるか？

と言う感じです。
決して英語が得意なわけでもなく、色々とやりたい事はたくさんあって手間になりそうですがこんなワールドワイドな経験は貴重かもしれないと、出来る限りのことをすることにしました。

 

そして現車の写真をお願いしたところ、これが届きました。

 

 

ゲ。

 

同級生に下田という人がいてあだ名が”ゲゲ”でしたがそれはあまり関係なくて、うーんこれは相当キテる感じ。
これを復活させて乗るって・・・？？？？？？？

左ハンドル車ですね。ワイパーも逆です。
沖縄仕様なのか輸出使用なのか分かりません。どこから流れてきたのかは今度聞いてみましょう。

 

ちなみにオーナーさんは女性でさらに医学生のようです。

 

ぶったまげ。

 

ただ、お父様がメカニックらしく1977年式のKP36パブリカピックアップに乗っているようで、こういう世界に足を突っ込むのも理解できます。

ちなみに「F4のグリルは持っているから譲りましょうか？」と連絡したところ「２つ持っているから大丈夫！」の回答がありました（笑）
そんな感じなのでこちらで心配することは無さそうでございます。

 

レストア完了後、これに乗って日本に遊びに来て下さいね！

 

そもそもF4のエンジンなんか手に入るのかよ？

MINICA F4 は４サイクル2G21型。
360cc最初で最後の４サイクルエンジンでタマ数は多くないはず。
２サイクルの水冷2G10や空冷ME24、550ccの2G23のほうがまだ多く残っていますよね。
（ミニカ５やミニキャブ５の500cc2G22エンジンよりはあるかと思うけど・・・）

「そんなエンジンなんかどこで手に入るんだよ？何か月かかるんだよ！」

と思っていたところ、いきなり現実的になりました（笑）
何事もそうですがアンテナは伸ばしておくべきですね！

 

というわけで、持ち主に連絡して現車確認をさせてもらうことに。
事の重大さを知ったいつもの相方も同行です。

 

外装は年式相応かそれ以下ですが某ミニカ５５バンよりは程度は良さそう。
肝心なエンジンは回りはしますが、白煙を吹く状態で要オーバーホールでしょう　とのこと。

ミリアムさん的にはそれでも構わないのような感じでしたが、再度確認しなきゃ。

 

サイドシルは強く押すと穴が空きそうな感じでしたが、早めに処置をすれば何とか軽作業で済むかも？？

 

内装は綺麗なほうだと思います。

 

エンジンの降ろし作業等々は私が行わないといけないので週末のチマチマ作業で相当時間がかかると思いますが、ミリアムさんがOK牧場なら

事を進めますか！！

 

ちなみに、エンジンの送料ってどのくらいかかるのだろう。。